Chinas Automarkt gibt den Takt vor
China es el mercado automovilístico más importante del mundo. Sin embargo, ya no son sólo los fabricantes de vehículos los que se están implicando. Volkswagen espera una fuerte competencia.
Shanghai (dpa) – Die Automesse in China zählt mittlerweile zu den wichtigsten Branchentreffen. Laut chinesischen Angaben werden rund 1.000 Unternehmen erwartet, darunter Autobauer, aber auch Zulieferer und Tech-Firmen. Mehr als 100 Weltpremieren werden während der bis zum 2. Mai laufenden Messe gezeigt. Volkswagen erwartet mit der zunehmenden Konkurrenz großer Tech-Unternehmen auf dem chinesischen Automarkt verschärften Wettbewerb. »Das macht uns das Leben nicht leichter«, sagte Volkswagen-Vorstandmitglied für China, Ralf Brandstätter, in Shanghai.
»Aus meiner Sicht beginnt jetzt die Playoff Saison«, sagte er in Anspielung an die heiße Phase im Sport üblich sei, etwa bei
Neue VW-Modelle
Die Volkswagen-Gruppe, zu der auch die Marken Audi und Porsche gehören, zeigte auf der Automesse in Shanghai, die am 23. April startete, eine große Offensivstrategie, nämlich fünf Weltpremieren. Drei Fahrzeuge stellte VW in Shanghai als »Showcars«, also seriennahe Fahrzeuge, vor. Darunter war ein SUV als sogenannter Range Extender, also Auto mit Elektroantrieb, bei einem Verbrennermotor die Batterie lädt und so mehr Reichweite garantiert. Daneben stellte VW noch ein elektrisches Auto vor sowie ein Auto in der sehr umkämpften Kompaktklasse, das als preislich erschwingliche Konkurrenz dienen soll. Laut Brandstätter sollen diese Fahrzeuge umgerechnet rund 20.000 US-Dollar in China kosten.
Unrealistische Preise in China
Die Preise in China seien durch Subventionen künstlich niedrig, erklärte Stefan Mecha. Die realistischen Herstellungskosten würden aber nicht zu einem realistischen Preis. Für ein realitätsnahes Bild müssten die Autos eigentlich das Doppelte kosten.
Die Wolfsburger setzen auf viel Technik in ihren Fahrzeugen und stellten in Shanghai ein selbst entwickeltes automatisiertes Fahrsystem vor. Das Fahrsystem soll eine Fahrfähigkeit bis zu Level 2++ erreichen. Damit fährt das Auto nicht vollständig autonom, aber die Technologie bietet funktionelle Spurhalteassistenten oder Geschwindigkeitskontrolle, was zum Beispiel beim Fahren auf der Autobahn den Fahrer entlasten können soll.
Der harte Wettbewerb in China, aber auch hohe Umbaukosten im Unternehmen setzten dem gesamten Volkswagen-Konzern im vergangenen Jahr schwer zu. Unterm Strich verdiente VW mit 12,4 Milliarden Euro fast 31 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Vom einstigen Gewinnbringer China kam deutlich weniger Ergebnis.
